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Dec 06, 2023

Roue de pompe à eau : comment éviter de casser le moteur de votre bateau ?

"Arrêtez le moteur, arrêtez le moteur !" L'alarme hurle. Georges regarde par-dessus bord et constate que l'échappement du moteur ne crache plus d'eau. Il arrête la machine. "Le croque soleil est au mouillage.

"Arrêtez le moteur, arrêtez le moteur !"

L'alarme hurle. Georges regarde par-dessus bord et constate que l'échappement du moteur ne crache plus d'eau. Il arrête la machine. " Le croque soleil est au mouillage. Le baromètre avait baissé, le vent avait tourné, et il était désormais exposé à une houle qui le poussait vers la plage. Partis se réfugier au port avec Janine, un léger contretemps les immobilise. là.

- On n'a plus de refroidissement moteur, Janine ! - Oui, et vite, vite. L'alarme de température moteur retentit et il n'y a plus d'eau à l'échappement ! Ouvrez le boîtier de la pompe à eau et vérifions la turbine. En attendant, je vais jeter l'ancre de rechange.

Georges démonte le couvercle de la pompe. La turbine est bien HS, presque fondue, les pointes des pales en morceaux. Aucun doute là dessus! Changeons-le. Pas facile à extraire quand il y a tant de dégâts et que le bateau danse sur les vagues.

Janine passe la tête à l'intérieur : - Quoi de neuf ? - Il est HS. Très bien, ne soyons pas incontrôlables, d'accord ? - Non, ça va pour l'instant. - Je l'ai presque remplacé, alors préparez-vous à commencer. L'extraire de ce coin du moteur est déjà une prouesse, mais je ne peux pas ici arracher le nouveau joint. - As tu fini? Dépêchez-vous, voulez-vous ? Là, ça explose ! - Oui c'est d'accord.

Janine démarre et regarde par-dessus le côté pour voir si le moteur refroidit à nouveau bien à la sortie d'échappement.

"Arrête le moteur, arrête le moteur ! C'est pas bon, il n'y a toujours pas d'eau qui sort de l'échappement. - Bon, attends une minute, laisse-moi voir si le filtre à eau de mer fonctionne. - Quoi de neuf ? - J'ai trouvé le problème : c'est complètement bloqué.

Une fois le filtre nettoyé des algues, "Le croque soleil redémarre.

VRROOOOOOOUMMMMM

L'eau de mer est aspirée à travers la crépine, passe à travers la vanne, atteint le filtre à eau de mer pour être filtrée, puis est enfin prête à rencontrer les pales de la pompe à eau brute. Là, il est éjecté dans le refroidisseur, rencontre le coude d'échappement, se détend dans le waterlock avant de retourner à la mer. Maintenant que le moteur a refroidi, le navire peut continuer sa route vers un abri au port.

Une turbine de pompe à eau qui se désagrège est un problème trop courant. Lorsque la turbine cesse de remplir sa fonction de refroidissement du moteur, il existe un risque de panne. Si des précautions ne sont pas prises à temps, le risque de panne peut être irréparable.

Le moteur doit être arrêté immédiatement, pour éviter des dommages supplémentaires, si l'alarme de refroidissement du moteur retentit, si le capteur de température indique une température anormalement élevée ou si aucune eau ne sort de l'échappement.

Pour intervenir sur le circuit d'eau brute, fermer au préalable la vanne d'entrée de mer.

S'il n'est jamais utilisé et ne fonctionne plus, cela ne sert à rien de forcer sur la poignée. Cela pourrait aggraver la situation. C'est là que les pinoches sont utiles. Il faut en insérer rapidement un dans le tuyau d'aspiration de la pompe à eau brute pour arrêter l'infiltration d'eau.

Le couvercle de la pompe peut alors être retiré.

Une fois la turbine accessible, vous pouvez vérifier visuellement qu’il ne manque aucune pale et qu’elle est en bon état. S'il est endommagé, il doit être remplacé.

Pour l’extraire, une pince est souvent la meilleure solution, et fait généralement partie de la boîte à outils embarquée. En revanche, il est déconseillé de faire levier sur le joint avec un tournevis, car cela déformerait le corps de la pompe et créerait une fuite.

Pour le remontage, nettoyez d'abord les surfaces d'étanchéité du corps de pompe et du couvercle pour garantir une étanchéité maximale de la pompe, en particulier à des vitesses élevées.

Ensuite, pour garantir que la roue sort facilement lors du prochain remplacement, c'est une bonne idée d'appliquer de la graisse sur l'ensemble arbre et roue. Cette graisse est fournie dans le kit de remplacement, car elle est spécialement conçue pour assurer la longue durée de vie de cette pièce. Attention : ne lubrifiez avec aucun type de graisse. Enfin, installez le nouveau joint et fermez le couvercle.

S'il n'y a pas de refroidissement moteur sur le circuit d'eau de mer, la première chose à laquelle il faut penser est la turbine. Vous pouvez le vérifier pour vous assurer qu'il est en bon état. S'il s'avère endommagé, encore faut-il s'assurer que la cause de la panne n'est pas un colmatage du circuit amont, comme par exemple un filtre à eau de mer bouché par des algues, ou une crépine bouchée par des coquillages. Car si le circuit de refroidissement du moteur est obstrué, le remplacement de la turbine cassée ne permettra pas de le remettre en marche. En fait, la turbine chaufferait et se détériorerait rapidement, mettant à nouveau le moteur en alarme.