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Jul 19, 2023

Avantages d'un pré

Les roulements de roue sont une réparation courante, mais ils présentent souvent des défis lors de l'installation, prenant du temps supplémentaire que nous n'avons pas à perdre et, dans certains cas, entraînant un retour ou une qualité qui

Les roulements de roue sont une réparation courante, mais ils présentent souvent des défis lors de l'installation, prenant du temps supplémentaire que nous n'avons pas à perdre et, dans certains cas, entraînant un retour ou une qualité qui n'est pas à la hauteur de nos normes. Les roulements de roue de génération 1 (à pression) ont toujours été les plus difficiles, et bien que les roulements de génération 3 (moyeu et bride de montage intégrés) aient rendu notre travail beaucoup plus facile, ils peuvent certainement causer leur part de problèmes.

Comment pouvons-nous, en tant que techniciens, tirer profit de cette réparation courante ? Au lieu de remplacer un roulement Gen1 ou Gen3, l'installation d'un moyeu de fusée pré-assemblé offre de nombreux avantages tant pour nous que pour nos clients.

Inspection

Il est facile de déterminer quand un roulement de roue est défectueux et de quoi il s'agit. Nous y sommes habitués, mais la plupart du temps, c'est tout ce que nous pouvons déterminer jusqu'à ce que nous commencions les travaux. Une fusée d’essieu est un morceau de métal de forme étrange. Il peut être légèrement plié en raison de nids-de-poule graves ou d'une collision, et vous ne pouvez tout simplement pas le déterminer à partir d'une inspection visuelle.

Qu'est-ce qui ne va pas d'autre que vous ne pouvez pas voir ? S'il s'agit d'un roulement Gen1, les rainures du circlip peuvent être rouillées ou corrodées. Si vous avez déjà combattu avec ces derniers, vous savez que cela peut être un cauchemar. Les boucliers de frein peuvent être rouillés et cassés, ou pire encore, les boulons de fixation du bouclier peuvent se briser si vous devez les retirer.

Les trous de montage des rotules et des tirants peuvent être usés ou endommagés en raison d'un serrage excessif. Les oreilles de montage des étriers de frein ou les points de contact des plaquettes de frein peuvent être usés. Tous ces types de problèmes affectent au minimum la qualité de la réparation et, au pire, peuvent poser un problème de sécurité potentiellement grave.

Vous n'effectuerez pas de démontage tant que le travail n'est pas approuvé et si vous découvrez des problèmes à ce stade, vous devrez réviser le devis et attendre les pièces pendant que la voiture occupe un espace précieux dans les racks. Au contraire, présenter au préalable les avantages d’un ensemble fusée/moyeu représente le haut niveau de service que vous offrez à votre client et permet de gagner du temps en magasin. Examinons plus en détail les avantages.

Erreurs

L'une des erreurs les plus courantes lors du remplacement des roulements de roue se produit avec les roulements Gen1. Si des outils incorrects sont utilisés pour enfoncer le roulement dans la fusée, ou si les bagues ne sont pas correctement supportées lors de l'installation du moyeu, le roulement peut être endommagé. Si le véhicule est équipé d'un système de freinage antiblocage (ABS), certains roulements n'ont une roue phonique que d'un seul côté, et c'est une erreur facile de les appuyer dans le mauvais sens. Vous ne le savez tout simplement pas jusqu'à ce que le témoin ABS s'allume après une réparation. Un ensemble fusée/moyeu élimine ces possibilités.

La presse, la torche et le ciseau

Presser les roulements de roue Gen1 dans et hors d'une fusée d'essieu prend toujours du temps. Il n'est pas possible d'avoir chaque outil de presse pour chaque roulement, et vous passez toujours un temps précieux à essayer de trouver la bonne combinaison d'outils pour accomplir le travail.

Si un chalumeau oxyacétylène n'est pas encore votre meilleur ami, il le sera sur certains roulements de roue. Mais pourquoi y aller si vous pouvez l’éviter ? Cela demande beaucoup de temps, sans parler du coût associé.

Et le burin pneumatique, souvent utilisé avec la torche, est parfois la dernière pièce du puzzle pour briser l'emprise d'un roulement de roue Gen3 dans une fusée d'essieu.

En plus du temps et des dépenses liés à toutes ces options qui sont tout simplement inhérentes à un travail de roulement de roue, réfléchissez à la manière dont vous pouvez économiser sur le facteur de sécurité. Il s’agit de trois processus qui nécessitent une extrême prudence et posent des problèmes de sécurité non seulement pour le technicien, mais également pour les autres personnes présentes dans l’atelier.

Nettoyage

S'il y a déjà eu un mauvais soufflet de joint homocinétique ou une rotule ou une extrémité de biellette de direction trop graissée, la fusée d'essieu nécessitera un nettoyage supplémentaire, ce qui prend du temps et du matériel. Mais cela peut être la partie la plus facile. Les roulements Gen3 partagent tous un problème commun, la corrosion entre le boîtier de roulement et la fusée d'essieu. En plus de la difficulté que cela entraîne lors du retrait, toute corrosion doit être éliminée avant d'installer le nouveau roulement. Il s’agit d’un processus poussiéreux et salissant, et juste une façon supplémentaire de gagner du temps et d’ajouter de l’usure à vos outils.