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Jul 17, 2023

La guerre, l’IA et le changement climatique bouleversent 32 000 milliards de dollars de commerce mondial

Par : Actualités Bloomberg | 01 août 2023 à 11h00 | Commerce international Au Maroc, des camions d'une entreprise de logistique du Connecticut transportent des pièces détachées et des vêtements pour voitures à travers le détroit de Gibraltar. Au Japon un nouveau

Par : Actualités Bloomberg | 01 août 2023 à 11h00 | Échange international

Au Maroc, des camions d'une entreprise de logistique du Connecticut transportent des pièces de voiture et des vêtements à travers le détroit de Gibraltar. Au Japon, une nouvelle usine de semi-conducteurs transforme une ville agricole autrefois tranquille. En France, le personnel d'une usine de batteries apprend à encadrer de nouveaux collègues : des robots.

Ces moments, qui peuvent sembler sans rapport, représentent une transformation du commerce mondial. Les tensions entre les États-Unis et la Chine et l’invasion de l’Ukraine par la Russie incitent les entreprises à rapprocher leurs chaînes d’approvisionnement de leur territoire. L’abandon des combustibles fossiles stimule la demande de matériaux essentiels à l’électrification. L'intelligence artificielle oblige les employés à acquérir de nouvelles compétences afin qu'elles ne soient pas remplacées par des ordinateurs. Bien avant que ces tendances ne se reflètent dans les données gouvernementales, elles modifient déjà le commerce mondial, qui représente 32 000 milliards de dollars par an en biens et services, selon l'Organisation mondiale du commerce. Bloomberg Markets a dépêché des journalistes pour découvrir à quoi ressemble ce bouleversement sur le terrain.

Les routes commerciales locales sont étirées

Dans les bons jours, Shelby Alamillo traverse huit fois le Rio Grande. Il roule le long du World Trade Bridge, dont les huit voies poussiéreuses relient le cœur industriel du Mexique et le sud du Texas.

Alamillo, 39 ans, camionneur d'une entreprise appelée Super Transporte Internacional SA de CV, transporte – ou, comme il dit, déplace – des pièces automobiles vers et depuis les États-Unis et le Mexique. « C'est très impressionnant, toutes les remorques qui passent par jour », dit-il. "Le premier geste que j'ai fait, wow, j'étais sous le choc."

Port Laredo, comme on l'appelle, comprend un aéroport, un pont ferroviaire et quatre ponts routiers. Aucune autre traversée terrestre, maritime ou aérienne des États-Unis n'a traité chaque jour une valeur en dollars plus élevée de marchandises. Les avocats, les meubles et les voitures arrivent au nord du Mexique. Les pièces automobiles, le maïs et l’essence partent vers le sud des États-Unis.

Pour l'instant, dit Alamillo, traverser le pont peut prendre aussi peu que 10 minutes, même si environ une fois par semaine, il se heurte à des sauvegardes de trois à quatre heures. Le ministère des Transports du Texas prévoit que d’ici 2050, le temps moyen de traversée pourrait atteindre 8 heures et 47 minutes. Cette année, la société sud-coréenne Kia Corp. et la société Tesla Inc., basée à Austin, ont annoncé leur intention de produire de nouveaux véhicules électriques dans l'État frontalier mexicain de Nuevo León, où les investissements étrangers sont en plein essor.

Le trafic augmente alors que les États-Unis tentent de s’approvisionner davantage auprès du Mexique en raison de la guerre commerciale avec la Chine. Maeva Cousin, une économiste de Bloomberg, calcule que les importations américaines de produits tarifaires en provenance de Chine ont diminué d'environ 150 milliards de dollars par rapport à ce qu'elles auraient été autrement. Le Mexique comble une grande partie du déficit.

Le port d'entrée est situé à Laredo, une ville aux bâtiments coloniaux espagnols et comptant un quart de million d'habitants. À proximité, les promoteurs construisent des millions de pieds carrés d’entrepôts et d’espaces industriels en raison de l’essor du commerce international. Les autorités locales font pression pour obtenir l'approbation fédérale pour étendre le pont à 10 voies, ainsi que pour ajouter un passage à niveau à huit voies, pour un coût d'au moins 40 millions de dollars pour les deux. «Nous sommes probablement en retard de quelques années par rapport à ce que nous devrions être», déclare Gene Lindgren, directeur général de Laredo Economic Development Corp. «Mais nous avons un plan pour rattraper notre retard.» —Laura Curtis

Recherché : des robots combattants

Vêtus de vêtements de protection blancs de la tête aux pieds, les stagiaires observent à travers les fenêtres les cartons qui avancent sur une chaîne de production automatisée. Les bras robotiques jaunes manipulent une précieuse charge utile de pièces pour batteries de véhicules électriques, qui doivent être assemblées dans un environnement scellé pour empêcher la poussière et l'humidité d'entrer. Dans le sud-ouest de la France, les ouvriers se préparent aujourd’hui à un métier phare : superviser des robots.

Après seulement cinq semaines de formation, Ludovic Josien, qui a fait carrière dans des usines automobiles traditionnelles, doit être prêt à intervenir lorsque les machines font quelque chose de mal. « Tout ici est vraiment un nouveau monde », dit-il. « Tous les protocoles modernes doivent être appris et intégrés très, très rapidement. »