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Jun 11, 2023

Cette Honda Civic Hot Hatch 1989 faite maison est un lauréat d'un prix agressif

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Il y a vingt ans, Bryan Bonilla et sa Honda Civic à hayon 1989 faisaient tout juste connaissance. En tant que toute première Honda, sa boîte manuelle à quatre vitesses agirait comme une sorte d'entraîneur alors qu'il s'installait pour apprendre à éviter ces décrochages embarrassants, se familiarisant avec la danse de l'embrayage et de la pédale d'accélérateur lors de ses allers-retours au lycée. jours. Le modèle standard de couleur crème, avec son intérieur marron banal, et son propriétaire n'avaient aucune idée du voyage qu'ils allaient entreprendre ensemble au cours des deux prochaines décennies.

À l'aise avec le changement de vitesse, Bryan a commencé à bricoler peu de temps après, mais les changements n'étaient pas toujours positifs. "À un moment donné, j'ai ajouté un kit Wings West et j'ai apprêté toute la voiture", dit-il. "C'est une chose que je regrette parce que la peinture d'origine était quand même très belle. Mais bon, j'étais au lycée." Quelques années plus tard, cet apprêt a été poncé et recouvert d'une peinture brune personnalisée, et la faible came simple équipée d'un injecteur de carburant à double point a été remplacée par un B18 non VTEC.

Quelques années plus tard, Bryan admet avoir ajouté des roues ultra-larges qui dépassaient largement les limites des ailes d'usine, mais il a décidé de passer de la série B à la série K. Vers 2011, alors qu'ils étaient encore disponibles, Bryan a commandé une liste complète des joints et moulures OEM pour la voiture. D'autres pièces allaient arriver lentement, mais la réalité était que la Civic ne voyait pas de réels progrès. "Les années ont passé et beaucoup d'autres projets et voitures ont vu le jour", ajoute Bryan. "La Civic a été mise en veilleuse."

L’envie de revenir sur le châssis à long terme ne s’est manifestée qu’en 2018, peu de temps après son mariage. Son meilleur ami, Mark Real, a proposé de peindre la voiture et cela a suffi à attiser le feu et d'autres pièces, un bon nombre en fait, ont été achetées. Il note : « Chaque année, je me disais que j'allais terminer la voiture et cela n'est jamais arrivé. Je voulais faire une K24 turbo mais j'ai décidé que si je pouvais en faire près de 300, je resterais entièrement motorisé. ".

Avec quelques conseils judicieux du spécialiste du réglage local Jeremy Duarte de Redzone, les pistons à faible compression destinés au boost ont été vendus pour faire de la place aux limaces Wiseco 12,5: 1. Celles-ci, en plus des tiges Skunk2 Ultra et d'une conversion de pompe à huile de type S, servent de base au K24A1 de Bryan. La partie supérieure du K20A a abandonné ses ressorts de soupape et ses dispositifs de retenue d'origine pour des versions SuperTech beaucoup plus solides qui prennent en charge les cames Drag Cartel.

Tout cela se trouve sous la surface, mais ce sont les corps de papillon individuels Hayward Performance de 60 mm qui ont attiré votre attention. L'utilisation de glissières plus longues et incurvées permet à l'ensemble de se placer sous le capot Js Racing sans interférence. De l'autre côté de la baie, vous trouverez un collecteur Myers Competition qui mène à un échappement personnalisé de trois pouces, tandis qu'une transmission K20Z3 avec embrayage Action Stage 3 et poulie de manivelle ATi se trouve à chaque extrémité du bloc long.

Jeremy de Redzone a fait une visite à domicile pour aider à régler la configuration de démarrage de la Civic sur son AEM Infinity, mais cette première visite au banc d'essai ne s'est pas déroulée comme prévu. "J'ai été vraiment déçu lorsque la voiture ne développait que 200 chevaux", a déclaré Bryan. "Quelque chose n'allait pas avec le VTC qui ne fonctionnait pas et la voiture avait une très mauvaise vibration."

Ce résultat a de nouveau mis la voiture en veilleuse et elle est restée en sommeil pendant les mois suivants. Alors que Spocom effectuait une visite dans les îles dans quelques mois seulement, Bryan a eu envie de se remettre au travail et de résoudre les problèmes techniques rencontrés par son moteur. Lors d'un match revanche avec le banc d'essai, la configuration K24/20 a frappé les rouleaux à hauteur de 280 Whp avec 200 lb-pi. de couple, qui a atteint ses objectifs de puissance de démarrage de 300 ch avec de l'essence à la pompe à indice d'octane de 92.

Bien que la Civic de quatrième génération soit disponible dans une option bleu clair, le code de peinture de la berline de Bryan provient du catalogue de Toyota. La conversion de l'avant et le pare-chocs arrière du JDM sont restés noirs, assortis au capot et aux moulures latérales, et au sommet de l'arrière se trouve une aile de trappe Js Racing. Regardez d'un peu plus près et le toit noir est en fait un revêtement en vinyle qui affiche subtilement la grille de la ville d'Honolulu.