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Nov 10, 2023

Vidéo : Installation de l'ensemble tendeur de courroie de suralimentation Kawi Performance

Le Watercraft Journal passe toujours en revue les dernières nouveautés en matière de performances et d'innovation des motomarines. Ce n'est donc pas une surprise lorsqu'ils se sont associés à JD de JD's WaterWorld pour jeter un coup d'œil direct sur le

Le Watercraft Journal passe toujours en revue les dernières performances et innovations en matière de motomarines. Ce n'est donc pas une surprise lorsqu'ils se sont associés à JD de JD's WaterWorld pour jeter un coup d'œil direct au tendeur de courroie de suralimentation avec poulie de renvoi en acier inoxydable de Kawi Performance. (KP).

Si vous possédez un Ultra 300 ou un Ultra 310, vous connaissez sans aucun doute bien l'ensemble tendeur de courroie du compresseur. Quiconque roule en eau salée appréciera l'ingénierie de ce composant innovant, spécialement conçu pour améliorer les performances tout en réduisant la maintenance et les temps d'arrêt.

Pour les lecteurs qui se grattent la tête à ce stade, tous les Kawasaki Ultra 310 sont boostés par un compresseur à entraînement par courroie Eaton Twin Vortices Series (TVS). Lorsque les JetSkis sautent dans et hors de l'eau, le moteur et le compresseur sont soumis à des charges extrêmes.

Pour réduire le choc de cette charge, les ingénieurs de Kawasaki ont développé plusieurs systèmes d'amortissement : l'un est intégré dans une boîte de vitesses de suralimentation refroidie par liquide ; l'autre est la combinaison d'une courroie d'entraînement serpentine et d'un ensemble tendeur.

Le tendeur est conçu pour relâcher automatiquement la tension sur la courroie, ce qui permet alors un léger glissement, absorbant ainsi les chocs de chargement et de déchargement de la pompe à jet. Cependant, lorsque l'ensemble de crosse se grippe, il ne parvient pas à fournir la tension appropriée nécessaire et permet à la courroie de subir un glissement excessif.

Kawi Performance a complètement repensé le tendeur d'origine pour résoudre ce problème ! Ces tendeurs sont fabriqués à partir d'aluminium usiné avec une couche dure noire. Ils comprennent également des rondelles en acier inoxydable 303, des bagues en acier inoxydable 303, des anneaux élastiques en acier inoxydable 304, des joints Viton avec des ressorts en acier inoxydable 316 et des roulements en acier inoxydable.

En utilisant des roulements étanches au lieu d'une bague de pivot, il n'est plus nécessaire de démonter et de graisser constamment le tendeur. Le tendeur KP fournit 5 à 10 livres supplémentaires sur la courroie, ce qui prolonge la durée de vie de la courroie en réduisant le glissement.

Alors que ceux qui cherchent à installer le tendeur KP peuvent utiliser la poulie en acier d'origine ou une poulie en aluminium de rechange, The Watercraft Journal a été fourni avec la poulie en acier inoxydable KP, avec un roulement en acier inoxydable et un pare-poussière en acier inoxydable. Alors que les poulies en acier rouillent et que les poulies en aluminium se corrodent, la roue libre KP est fabriquée en acier inoxydable de qualité marine. Le rouleau comprend un roulement en acier inoxydable préinstallé.

Les roulements sont remplaçables autant de fois que nécessaire et peuvent être achetés auprès de Kawi Performance. Il est recommandé aux cyclistes de remplacer le roulement de la poulie de renvoi chaque saison pour garantir des performances optimales. Le tendeur et la poulie KP s'installent avec le même matériel que l'unité d'origine, et le processus ne devrait pas être difficile pour ceux qui sont habitués à effectuer une maintenance régulière sur l'Ultra 300 ou 310.

Inspectez toujours votre ceinture de près et remplacez-la si nécessaire pour éviter une panne sur l'eau. Avoir un manuel d'entretien Kawasaki Ultra 300 ou 310 à portée de main est toujours une bonne idée lors de la maintenance ou des installations. Nous avons rassemblé ci-dessous une vidéo complète de déballage, d'installation et de présentation de l'ensemble tendeur KP :