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Apr 26, 2024

Parfois, deux disques valent mieux qu’un

Par Jack Burke29 août 2023 Une séance de questions-réponses avec David Coker Dual Drive Technologies (DDT), de Dual Drive Technologies, a développé un système utilisant un moteur à gaz naturel et un entraînement électrique sur un seul arbre.

Par Jack Burke29 août 2023

Questions et réponses avec David Coker de Dual Drive Technologies

Dual Drive Technologies (DDT) a développé un système utilisant un moteur au gaz naturel et un entraînement électrique sur un seul arbre couplé à un compresseur alternatif.

La capacité de transfert transparent entre les conducteurs en moins de 10 minutes, sans changement de débit, permet à l'utilisateur final d'utiliser la source d'énergie la plus optimale, le gaz naturel ou l'électricité, avec l'opportunité de profit la plus élevée du marché à ce moment-là. Cette conception brevetée est devenue un outil qui pourrait être utilisé pour la gestion des coûts de maintenance, le contrôle des émissions, la gestion de l'énergie et la capacité de transformer une dépense en revenus, selon l'entreprise.

Le premier ensemble de compresseurs a été installé dans l'est du Texas à la fin des années 1990 et s'est depuis développé pour devenir une flotte de plus de 400 000 HP dans de multiples services allant de la collecte sur le terrain, à la transmission et aux installations d'usines cryogéniques. La plupart d’entre eux sont installés au sein d’Energy Transfer (ET). ET a réalisé il y a de nombreuses années que la compression Dual Drive était l'avenir dans de nombreuses applications pour répondre à leurs besoins en matière d'émissions sans alourdir la charge supplémentaire sur le réseau électrique.

Dual Drive Technologies (Dual Drive) propose un système de compression de gaz naturel combinant un moteur à gaz naturel et un moteur électrique. Ces deux pilotes sont tous deux capables d’alimenter individuellement le compresseur.

COMPRESSORtech2 s'est récemment entretenu avec David Coker, vice-président de l'optimisation de l'énergie chez Energy Transfer et directeur général de Dual Drive Technologies, à propos de la technologie et du marché. Voici l’interview, éditée pour plus de longueur et de clarté.

Q: Comment est née la technologie Dual Drive ?

UN: Le fondateur de notre entreprise a une très bonne compréhension du marché de l’électricité et du marché du gaz. Grâce à sa compréhension de ces marchés et des problèmes d'émissions auxquels notre industrie était confrontée, il a réalisé qu'il existait un besoin, une opportunité, d'offrir une technologie qui répondrait aux exigences en matière d'émissions tout en offrant en même temps la possibilité de créer de la valeur à partir de l'arbitrage énergétique. La création de la compression à double entraînement a fourni cette opportunité. Il s'agissait de la première technologie de compression qui réduisait les émissions tout en pouvant être optimisée entre le gaz naturel et l'électricité. Ainsi, même si cela aide à atteindre les objectifs de réduction des émissions, il s'agit en réalité d'un outil d'optimisation. En 2009, nous sommes officiellement devenus partie intégrante d'Energy Transfer.

Question : Était-ce difficile à vendre sur le marché ? Personne ne veut être le premier, personne ne veut obtenir le produit numéro 001 dans sa station de compression.

UN: Eh bien, c'était une vente très difficile – c'était l'une des choses les plus difficiles auxquelles j'ai jamais participé. Cela dit, au moment où je suis devenu membre du DDT, celui-ci était en activité depuis de nombreuses années et bon nombre des jours difficiles étaient donc derrière nous. Au début, lorsqu'on démarre une entreprise comme celle-là, et qu'il s'agit d'une toute nouvelle technologie, et qu'on passe par ces phases de création et d'introduction de quelque chose de nouveau, il y a beaucoup de douleur associée à cela. Comprendre véritablement l'optimisation des produits et la gestion de l'énergie est une tâche difficile pour de nombreuses personnes. Pour expliquer la gestion de l'énergie, il faut vraiment comprendre le langage. Le DDT a donc connu les difficultés croissantes d'un nouvel équipement mécanique qui nécessitait d'apprendre à le faire fonctionner et à l'entretenir, tout en évoluant dans un marché qui n'avait aucune compréhension du produit ; ce n’est pas une position enviable. Mais 2009 a été l’année où le DDT a rejoint le Partenariat de transfert d’énergie et a vraiment commencé à opérer de grandes transitions. Le système de conception original était complètement différent avec un compresseur au milieu et un moteur et un moteur aux extrémités opposées. Fin 2009 ou début 2010, nous avons fait un voyage chez Ariel Compressors à Mt. Vernon, Ohio, dans le but de concevoir un compresseur à arbre traversant afin que nous puissions avoir un compresseur Ariel au milieu, mais avant de partir, nous avions décidé de un nouveau projet pour mettre au milieu l'équipement qui nécessite le moins d'entretien, le moteur électrique. Cette idée semble évidente aujourd’hui, mais à cette époque, de nombreux efforts avaient été déployés pour faire fonctionner la conception originale et cela fonctionnait. En plaçant le moteur au milieu, un compresseur standard – un compresseur Ariel – pouvait être utilisé. Nous avons donc changé notre package pour un package Cat-Ariel. Nous avons donc notre configuration actuelle avec un moteur à une extrémité, un moteur électrique au milieu, puis un compresseur Ariel à l'autre extrémité. Et c’est en quelque sorte le grand pas que nous avons fait afin de rendre les compresseurs DD plus familiers aux personnes travaillant sur le terrain, en particulier aux ingénieurs de projet. Mais vous avez mis le doigt sur la tête lorsque vous avez demandé si la vente était difficile… Si vous êtes responsable d'un projet et que vous installez un compresseur entraîné par un moteur à essence Cat droit et qu'il ne fonctionne pas, alors vous avez fait de votre mieux. chose que vous pouvez faire et c'est aux responsables de la mise en service de la faire fonctionner. Si vous êtes chef de projet et que vous prenez la décision de passer à Dual Drive et que celui-ci ne fonctionne pas, vous devrez peut-être chercher un nouvel emploi. Nous devions donc vraiment gagner du terrain en prouvant notre technologie et nous avons fait de grands progrès dans ce sens et avons obtenu beaucoup de terrain. L'une des choses les plus importantes à comprendre lorsque l'on essaie de vendre un DD est de connaître le marché et de savoir où se situe le Dual Drive, et il ne convient pas partout. Mais quand les gens voient que c'est un équipement performant, c'est l'un des ensembles de compresseurs les plus fiables disponibles, et nous l'avons prouvé. les gens commencent à s’y habituer.