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Jul 03, 2023

Service de transmission manuelle

Les boîtes de vitesses manuelles sont relativement sans problème et ont une longue durée de vie, à condition de ne pas être trop maltraitées. L’embrayage est cependant un composant d’usure. À chaque changement de vitesse, l'embrayage doit être débrayé et

Les boîtes de vitesses manuelles sont relativement sans problème et ont une longue durée de vie, à condition de ne pas être trop maltraitées. L’embrayage est cependant un composant d’usure. À chaque changement de vitesse, l'embrayage doit être débrayé et engagé. La conduite avec arrêts et départs dans un trafic dense est particulièrement difficile pour l'embrayage, car le conducteur appuie toujours sur la pédale d'embrayage. Après des millions de cycles de ce type, l’embrayage finit par s’user. Il peut commencer à glisser, à bavarder ou à faire du bruit.

Les pièces qui s'usent et peuvent devoir être remplacées comprennent le plateau de pression, le disque de friction, la butée de débrayage, le roulement pilote ou la bague (le cas échéant) et les composants de la tringlerie d'embrayage (le câble, le dispositif de réglage du câble ou, dans une tringlerie hydraulique, le maître ou cylindre récepteur).

La plupart des embrayages ont un ressort à diaphragme, mais certains véhicules plus anciens ont des embrayages à ressorts hélicoïdaux avec neuf à 12 ressorts hélicoïdaux. Les embrayages à diaphragme sont utilisés sur la plupart des véhicules récents car ils nécessitent moins de pression sur la pédale pour se relâcher que les embrayages à ressort hélicoïdal, sont moins compliqués, durent plus longtemps et augmentent en fait la charge de serrage sur le disque d'embrayage à mesure qu'il s'use (jusqu'à un certain point).

Le disque d'embrayage est doté de garnitures de friction des deux côtés qui saisissent le volant et le plateau de pression. L'engagement de l'embrayage crée une friction, qui génère de la chaleur. Par conséquent, les garnitures d’embrayage peuvent devenir très chaudes. Le volant d'inertie et le plateau de pression agissent tous deux comme des dissipateurs de chaleur pour aider à évacuer la chaleur de l'embrayage et à le refroidir. Si l'embrayage devient trop chaud à cause d'un patinage ou d'une charge excessive, les garnitures peuvent brûler, endommageant l'embrayage.

La butée de débrayage qui pousse contre le ressort à diaphragme dans l'embrayage ou les doigts de débrayage sur un embrayage à ressort hélicoïdal est dotée de roulements à billes pour réduire la friction. Si la butée de débrayage s'use, elle peut faire du bruit lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée. Cela peut également endommager le ressort d'embrayage ou libérer les doigts s'il se coince. Sur la plupart des embrayages, la butée de débrayage est maintenue dans un étrier ou une fourchette qui pivote sur une rotule lorsque la tringlerie d'embrayage bouge. Sur certains véhicules, une butée de débrayage hydraulique télescopique est utilisée à l'intérieur du boîtier pour faire fonctionner l'embrayage. L'usure ou l'endommagement de l'un de ces composants peut également affecter le fonctionnement de l'embrayage.

Les systèmes de débrayage à câble hydrauliques et auto-ajustables modernes nécessitent une précharge sur la butée de débrayage. Le roulement nécessite une précharge d'environ 28 lb. Cette précharge fait que la butée de débrayage tourne constamment sur les doigts du diaphragme d'embrayage lorsque le moteur tourne. Une précharge insuffisante permet aux composants du système de débrayage, tels que la fourchette de débrayage, de se desserrer sur les points de pivotement. La fourche bougera plus que lorsque la précharge est correcte, provoquant souvent un grincement ou un bruit sourd.

Dans les systèmes hydrauliques, la précharge est assurée par un ressort dans le cylindre récepteur. Pour éviter ou éliminer le bruit associé à une faible précharge, installez un nouveau cylindre récepteur.

Dans les systèmes à câbles, la précharge est assurée par le cliquet et le cliquet. Pour éviter ou éliminer le bruit associé à une faible précharge, remplacez le câble par un nouveau câble. Le remplacement du câble permettra au mécanisme à cliquet et à cliquet de maintenir la tension appropriée et de fournir la précharge correcte pour éliminer le bruit. De plus, assurez-vous d’inspecter le cliquet et le cliquet pour déceler toute usure excessive.

Le travail requis pour remplacer un embrayage peut durer de quatre à six heures ou plus, c'est pourquoi la plupart des experts recommandent de remplacer tous les principaux composants du système d'embrayage en même temps. L'installation d'un kit d'embrayage complet comprend le plateau de pression d'embrayage, le disque, la butée de débrayage et le roulement ou la bague pilote. Les kits d'embrayage éliminent également le risque de pièces mal assorties, ce qui peut parfois se produire lorsque différents composants d'embrayage proviennent de fournisseurs différents.

Faites également attention au volant d'inertie. Sa surface doit être propre, lisse et plane. Après des années d’utilisation, il est souvent rayé, rainuré et mal plat. Si le voile dépasse les spécifications et/ou si la surface est usée, le volant doit être refait. Certains fournisseurs d'embrayages n'honoreront pas la garantie de l'embrayage si le volant n'a pas été refait à neuf lors de l'installation de l'embrayage.